前面几个月（注：此文始于2019年8月），花了很多心思在新车上，因为之前lease三年的Toyota Rav4快要到期了。现在新车到手，开了一千多英里，特此记录一下这一段的经历。
作为一名工程师，选车还是做了很多功课的，如下图所示。要求其实比较简单，就是家用型三排座SUV，安全，车身不能太宽，否则车库停车太困难。因为囊中羞涩，所有luxury SUV 比如 Infiniti, Lexus, Acura, Volvo, 还有奔驰宝马奥迪，全部排除了。下面就是我精挑细选出来的候选名单。
最开始还是想lease，因为尝到lease的甜头，觉得每三年换辆新车体验很好。而且也花了$150买了之前一直follow的一个人的一年订阅服务，Markus Allen，专门教人怎么拿到好的lease deal的。谁想到最后，阴差阳错，居然变租为买。主要原因是lease每年的mileage很高，如果只是平常买菜接娃的话不划算。而且如果开很多年，lease不如买划算。而且，从刚开始一直有一个心结，处于一种狭隘的爱国观念不太想买日本车，结果IIHS的安全测试结果一出来，美国车全军覆没，基本上只剩下日韩车系可选。
本来我看好的是Kia的Sorento，在我所看重的因素里面是最均衡的一个。结果4月份纽约车展，和小雨带着嘟嘟兴冲冲杀过去试车，才发觉Sorento车里空间太小了，前排座位坐里面觉得有点憋屈。第三排的空间就更小了。所以被小雨坚决否定了。然后我们抓紧时间把车展上所有三排座的SUV都试了一遍。VW Atlas空间最宽敞，但是太宽不好停车；Honda Pilot车身也宽，而且长得略丑。最后在 Subaru Ascent 和 Toyota Highlander之家选择了前者。没有太纠结，因为老婆喜欢。以及，我对Toyota的精细成本控制略有微词。比如因为安全测试不考追尾，所以Toyota的车基本上都是软屁股，这其实是个安全隐患。
买车的过程一波三折，这里就不赘述了。我前前后后一共联系了tri-state地区大约40家dealer，花了很多时间，最终找到了满意的价格；而且一切通过网络搞定，交车时dealer直接把车开到家门口，新车验收无误后再签合同，体验特别好。整个过程最大的收获是脸皮变厚，从此心里不惧怕砍价。
—————————————— 拖沓一年以后的分割线 Mileage: 9900 miles——————————————
Subaru Ascent 具体车型是MY19 KCB-12。总的来说，有优点有不足，但还是很喜欢这车，希望可以开很多年。
第一，安全。eye sight+倒车雷达果然好用。有一次过一个路口，stop之后，我抬头的瞬间右面有辆车从山坡上冲下来，但恰好被右侧A柱挡住，我没看见，就踩油门了。等反应过来就有点晚了，车身已经冲上十字路口。这时候 eye sight在我反应之前紧急把车刹住。说实话如果没有 eye sight，我可能至少还要晚0.5秒才能反应过来，那样的话就很危险了。还有好多次从停车场倒车出来，车后大约10米内有车靠近的时候雷达会滴滴报警，甚至自动刹车，这个也是很管用的功能，因为在两边都有停车的情况下，驾驶员视角非常受限。
第二，宽敞。完全是美国车的尺寸，坐上去很舒服。三排一共可以坐8个人，老人来了全家出行也不怕，一辆车都装得下。第三排稍紧，设计3个人，但如果只坐两个大人，就不会觉得憋屈。而且第二排座位两边都是可以滑动的，所以第三排上下车也很方便。
第三，adapative cruise control （ACC）自适应巡航非常好用。之前的Toyota只能定速巡航，而Ascent可以设置与前车的距离，自动调整速度自动跟车。这个功能在开长途以及市区内堵车的时候特别好用。我去北卡的时候单程500英里，连续开了8个小时没有累趴下，主要归功于ACC。
第四，斯巴鲁独有的全时四驱，马力强劲，起步迅速，加速凶猛。相比之前Rav4的柔弱两轮前驱，我非常满意，满足了我作为男人的一点小心愿。毕竟在路上，偶尔也是需要比赛性能的。
第五，斯巴鲁的车标是蓝色的星星。蓝色和星星，我都喜欢。当然这只是我个人爱好，跟实物无关，比如由于阿根廷队的天蓝色球衣而喜欢阿根廷队，以及拉齐奥的蓝色球衣而喜欢拉齐奥，一脉相承。
当然也有不足的地方。
第一，油耗太差。三排SUV，比之前的RAV4重了一千磅，再加上四驱，在我们这个多山的村里平均油耗只有15 MPG。这个油耗比我预期低多了，一度以为自己买了柠檬车。直到后来去dealer那里做了检查，没查出问题，以及开高速时油耗还是可以到达25 MPG，证明车本身没问题。后来想开了，不能既要马儿跑得好，又不让马儿少吃草。从此对于油耗问题心平气和。
第二，电池较弱，或者说电池管理有问题。我买车一个月内，发生了两次车打不了火的情况，都是因为车内某个灯忘关隔夜就把电池耗尽了。第一次比较囧，本来要送娃去幼儿园，结果车电池没电了，也没有jump starter，只能叫 roadside assistant。（不过斯巴鲁服务还是不错的，前两年的roadside assistant 都免费）第二次更囧，把车停在Laguadia机场停车场，回来的时候车发动不了了。幸亏开门的大哥借了我jump starter，要不然那天不知会多惨，因为roadside assistance也不容易进去。后来去dealer那里检查，电池没问题，是车内有几个照明灯即使锁车也不会自动关闭，一定要手动关闭才行。这个实在有点傻，不过自从那以后，再也没发生过打不了火的情况。
第三，车载的娱乐平台是整车最弱的地方。虽然我不关心那些娱乐功能，也几乎不听任何广播，但是Android Auto的兼容性实在太差了，经常发生手机插上USB，却连接不上Android Auto的情况。更新手机和车的软件系统后好了一些，但还是有bug，Android Auto在导航途中有时会闪退。我现在已经习惯性直接用手机导航了。
还有几个小毛病，比如踩油门都时候车右前方某部分会发生共振，听着很难受。不过这些都不是大碍。
总之，在拥有这辆 Ascent 15个月以后，总体而言还是非常满意的，超过了之前的预期。对斯巴鲁的品牌也很有好感。